2024年全球經濟活動隨疫情降溫持續復甦，雖受中國經濟增速放緩、日本車輛測試數據議題及歐美央行為抗通膨遞延降息影響，預期全球整車銷量仍有望呈小幅成長1.3%；全球電動車全年銷量則預估成長15.7%，成長略微減速但相對整車市場為佳，有望突破2,400萬輛規模。2024年國內車市隨進口車母廠產能逐步恢復順暢，搭配汽車汰舊換新貨物稅補助政策延續至2026年、國產商用車型銷量穩定及國產新車型加入，帶動國內銷量表現；國產電動車市場方面，隨國產熱銷新車款進入批量生產階段，搭配既有國產電動車款支撐，增加消費者車型選擇，帶動銷量表現。在此局勢下，全球及台灣汽車整車暨電動車產業最新市場動態與重點國家銷量表現，以及全球整車產業代表性車廠布局動向，均將由謝騄璘產業分析師於『全球汽車整車暨電動車產業回顧與展望』議程中剖析。

近年輔助駕駛與車用顯示逐漸上車，Level 2以上輔助駕駛將成為標配，使得自動駕駛、智慧座艙、車聯網與軟體定義汽車等未來概念不再遙不可及，亦推動汽車電子系統需求持續增長。2023年全球汽車電子市場已達近3,000億美元，預估2030年更將突破5,000億美元，CAGR達7%。於此同時，台灣汽車零組件產值自2020年起即呈現穩定成長，自2020年約2,200億台幣，持續上升至2023年突破2,800億台幣，亦使汽車零組件成為台灣汽車產業中之重要部分。在本次演講中，除了深入探討汽車電子與汽車零組件之2024發展現況，也提出汽車電子與汽車零組件產業之未來展望。

全球淨零排放趨勢下，機車產業正在朝向電動化及節能科技發展，物流及外送市場則帶來商用機車成長動能，政策引領機車市場轉型與成長，帶動國際大廠積極突破市場框架與發展新興技術，並在供應鏈上進行全球產能佈局，預估2024年全球機車市場有望突破5,800萬輛，電動機車滲透率達6.7%，主要市場集中於亞洲；臺灣則在「2050淨零排放路徑及策略」下，中央及地方政府、車廠間如火如荼推動電動機車採用率，將透過分析全球市場、政策與指標廠商動態，協助國內機車產業掌握國際關鍵趨勢。本議題將由曾郁茜產業分析師以「全球機車暨電動機車產業回顧與展望」為題分享機車市場動態與相關商機。

近兩年全球氫能載具發展遇到重大瓶頸，推估2024年銷售量將退回到2019年的狀態，主要推動國家的加氫站的成長速度也大幅放緩，美國市場終端氫泵價格更出現較大變化。在氫能電動乘用車產品競爭條件不如其他新能源車，也引發主要國家對於氫能載具發展方向的轉變。與此同時台灣也迎來首個政府示範計畫，並出現第一座加氫站與氫能電動公車，當相關單位緊鑼密鼓推動2030市區公車全面電動化政策時，相關內容是否與國際趨勢一致，氫能電動公車是否能幫助淨零交通政策推上一把?業者又應該如何解析市場商機?本次分享將透過解析主要國家市場與產業政策現況，提供國內相關產業發展的全球潛藏商機。由政府角度，思考減碳交通運輸政策同時，也可以由國家能源戰略角度思考並進行政策布局，更全面評估投入產業科研資源的具體發展效益，及長期政策推動建議。

本場次將由薛毓弘副組長以「自駕車技術開發實務及產業發展建議」為題，介紹工研院機械所自駕團隊之核心技術與相關模組，包含自駕系統整體架構、物件感知與追蹤技術、載具決策控制技術、系統模擬驗證技術、車聯網技術等等，搭配實驗影片來展示其技術能力，並介紹工研院團隊於全球各場域運行自駕載具之實績成果以及商業模式說明，並將介紹全球自駕產業之發展現況及其挑戰與機會。