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船舶暨海洋產業研發中心
一、績效表現評述
(一)船舶中心整合關鍵技術，與保利馬公司共同打造國內第一艘零碳排電動船「Porrima未來船」，具有指標性；除了開創「台灣設計，在地製造」的新產業模式，未來亦能利用此合作平台，植入船舶中心研究能量，建立零碳排船的全球產業生態，值得肯定。
(二)船舶中心與業者合作開發之日規CHAdeMO V2X雙向快充技術，有助於發展利基技術，具有特色，值得嘉許。
(三)船舶中心開發國產綠能清潔船，可有效清潔河川漂浮廢棄物，值得肯定。
(四)船舶中心開發環景輔助離靠泊系統、智慧航行輔助系統及智慧船舶航行安全驗證平台，並建立標準模組，有利船端與岸端之智慧化航行輔助辨識系統之開發，及早進入產業實務應用，值得嘉許。
二、短中期精進意見
(一)建議船舶中心發揮「Porrima未來船」的淨零效益，協助串接國內供應鏈，提出具體實施方案以強化國際輸出，並關注航行安全議題，例如全船使用碳纖維材質，是否有導電或船舶質量分布不均等問題。
(二)自駕船舶為產業未來趨勢，建議船舶中心應連結晶創計畫，或與IC設計公司合作，採用共通規格，確保晶片之來源與供應。
(三)Porrima零碳未來船舶亮點成果預計於2025年大阪世博會展出，惟依開發時程至115年第2季方能完工下水，建議船舶中心依進度妥善規劃展出內容，以展現船舶中心技術亮點；後續量產階段，船舶中心宜與保利馬公司協調商業機制與營運模式，並注意智財權之歸屬議題。
(四)建議船舶中心儘速擬定智慧船舶技術產品化之目標，包括具體時程規劃與可實踐場域，並與航港局建立合作研發關係。
(五)梭易科新創公司目前以「持續協助科專成果產品化」為營運模式，然而新創發展策略與目標具體性仍不足，船舶中心宜協助梭易科新創公司加速聚焦商業策略與定位，以利公司持續發展及永續經營。
(六)船舶中心發展一系列的自駕技術作為專利布局之骨幹，如循跡、避碰、航行輔助，並逐步進階至環景感知、航行決策、遠端遙控及靠泊等技術，惟為建立獨特之核心技術門檻，建議應考慮發展於惡劣天候下之應用與韌性。
(七)綠能清潔船具永續及環保意義，建議船舶中心可加強相關技術之成果宣傳，並持續強化清潔船自行耐候及清除油汙的能力，未來得以投入協助清理近海海域，成為船舶中心之技術亮點。
