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車輛研究測試中心
一、績效表現評述
(一) 自動駕駛關鍵技術水準已達國際汽車工程師協會(SAE)自駕等級3以上(Level 3+)，布局相關專利423件，並應用於國產首部自駕小型巴士(WinBus)，成功串聯國內廠商成立自駕車旗艦隊，值得肯定。
(二) 建立防鎖死煞車系統(ABS)產業供應鏈，協助廠商爭取國內外商機，值得肯定。
(三) 提供電動車、自駕車及其零組件的測試專業能量，協助產業發展，值得肯定。
二、短中期精進意見
(一) 建議持續追蹤及落實部分績效案例之產業效益，如：發展先進駕駛輔助系統(ADAS)相關技術，預估於2023年出貨1萬套、達1.5億銷售額；協助廠商建立管材智慧製造管理系統，預估2026年年產值可達1,000萬元；協助國內業者取得國際機車大廠全功能LED 頭燈模組銷售市場，預估3年可創造產值7,200萬元。
(二) 開發自駕車方面，應強化商業模式（如：產品服務系統）的中、長程規劃，儘早落實SAE level 3+與level 4自駕等級相關技術於國內產業應用。
(三) 國內自駕車試運行常發生事故，宜進一步整合發生原因，並從技術及軟、硬體面提出改善計畫，以提升自駕車安全性。
三、未來發展方向
(一) 應持續關注國際技術與法規發展趨勢，作為車輛中心長期技術發展之參考。
(二) 現階段國內發展自駕車仍以組合型計畫進行分工，建議調整為整合型計畫，打破研發法人間的介面，整合國內產學研的研發能量，匯集專業人才共同執行計畫，以提升國際競爭力。
(三) 自駕車開發方面，宜留意5G通訊發展，逐步落實聯網自駕車之應用。另自駕車關鍵零組件，宜取得國際驗證，以打進國際一階(Tier 1)供應鏈。
(四) 車輛中心為國內唯一具車輛驗證能力的研發法人，建議深入盤點及分析各電動車次系統所需驗證能量，並加強與電動車產業聯盟合作，帶領國內汽車零組件產業轉型，進軍國際車廠。
(五) 電能系統仍為電動車發展較弱的一環，建議應與其他研發法人合作及分工，加強投入開發電池包(Pack)及電池管理系統(Battery Management System, BMS)先進技術，除引導國內廠商投入，並積極促成國際車廠在我國設立研發中心。
